近日，隨著最后一件主體結構成功吊裝到位，標志著重慶港寸灘國際郵輪母港港口工程項目(郵輪升1)核心港機設備主體結構全面完成安裝，為后續設備調試及整體投用奠定了堅實基礎。 作為寸灘國際郵輪母港核心工程，該項目通過給泊位配置智能港機集群，創新性構建全球首個垂直升降式港機系統，可幫助旅客實現“登船如登機”的高效接駁體驗，為傳統貨運碼頭向現代化客運碼頭轉型提供系統性解決方案，開創港口客運裝備智能化升級的新范式。 在前期準備階段，郵輪升1項目組系統籌劃、精細管理，組織編制主體設備安裝專項方案、進度計劃及安全風險清單，開展多輪內外部評審，不斷完善技術方案;
今年6月是第24個全國“安全生產月”，主題是“人人講安全、個個會應急——查找身邊安全隱患”。為深入貫徹落實習近平總書記關于安全生產重要論述，強化企業安全生產工作，落實中船集團關于“安全生產月”活動的部署與要求，積極營造全員參與安全生產氛圍，6月3日，中船集團武漢船機舉辦升安全旗暨領導下班組安全活動，標志著2025年“安全生產月”活動正式啟動。 早上7：58分，隨著一聲聲嘹亮的班前會問候，公司“安全生產月”活動正式拉開帷幕。公司各級
中船集團武漢船機順利實現一季度克令吊生產交付目標任務，實現開門紅。 隨著全球航運市場復蘇，船用克令吊市場需求激增，中船集團武漢船機迎來了2025年克令吊訂單小高峰。面對激增的市場訂單，武漢船機圍繞提高生產效率、優化工藝流程、強化設備保障等核心環節，開展多次專題生產研討會議，通過明確責任分工，強化配套件協作供應鏈管理，統籌克令吊裝配車間布局，優化扣塔焊接轉運流程，減少停檢審批等待，形成跨部門協同發力等措施，確保了各個環節的無縫銜接和高效運轉。經過緊張部署和有序調控，克令吊生產進入有序運行狀態，一季度，公司不僅完成了預定產能目標，而且在生產效率和交貨期等方面均實現了較大提升。
一季度，中船集團武漢船機 營業收入同比增長 7.11% 工業總產值同比增長 8.7% 承接合同額同比增長 5.83% 利潤總額同比增長 66.73% 各項主要經濟指標達到序時進度并同比增長 收獲首季開門紅!
近日中船集團旗下武漢船機海西重機續簽連云港港批量全自動輪胎吊項目，這是雙方繼連云港港自動化軌道吊項目的又一強力合作，標志著雙方邁入了全新合作交流階段。 該批設備將采用“市電+鈦酸鋰電池”混合供電系統，旨在通過創新集成能量回收技術，以高效能、低能耗的自動化解決方案實現“降耗增效”目的，助力港口推進智能化升級與綠色化轉型。 連云港港地處“一帶一路”陸海交匯核心節點，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，形成了覆蓋中亞、歐洲的陸海聯運通道，是我國重要的出海門戶。該批自動化設備建成后將提升港口集裝箱周轉效率，為打
中船集團旗下武漢船機鐵錨焊材公司以科技創新為引領，以市場需求為導向，近日成功研制出高錳低溫鋼系列焊材，為公司高質量發展注入了全新動能。 近年來隨著海洋戰略和新能源戰略的實施，用于液化天然氣(LNG)等超低溫貯存運輸容器的鋼鐵材料需求逐漸上漲。目前超低溫貯存運輸容器普遍采用9Ni鋼制備，與之相配套的焊接材料為鎳基焊絲，其鎳含量高達50%以上，價格昂貴造成企業成本增加。當前，高錳低溫鋼作為一種前沿的新型低溫材料受到廣泛關注，高錳低溫鋼(22-26%Mn含量)與9Ni鋼擁有相同的物理冶金特點，且具有高性能、低成本的優勢，是替代9Ni鋼，作為LNG儲罐用鋼極具競爭力的首選材料。
3月23日，由中船集團武漢船機自主設計建造的JANA 505自升式海工作業支持平臺經過航行，順利停靠在青島海西重機碼頭完成了試航任務。 試航是海工平臺從設計到實際應用的關鍵環節。通過試航可以對平臺各種系統和設備進行測試，及時發現和解決潛在問題，從而提高平臺的可靠性和安全性。本次試航期間，在船東與船級社等多方見證下，項目組成員依照航行試驗大綱相繼完成了主推進系統耐久試驗、操舵試驗、航速測試、通訊導航等20余項試驗。經測試相關試驗數據不僅滿足中東地區對海工裝備的規范要求，還滿足ABS最新的智能化SMART符號要求。 此次試航試驗的圓滿完成標志著JANA 505平臺從最初
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